L'entreprise d'enchère automobile Manheim utilise un système Internet des objets (IoT) basé sur un réseau à grande échelle (LPWAN) développé par sa société sœur Cox Communications, (qui appartient à la fois aux entreprises Cox basées à Atlanta), pour suivre jusqu'à 500 000 véhicules au terrain de voiture en Amérique du Nord. La nouvelle solution, connue sous le nom de Cox2M, est conçue pour la gestion d'actifs dans plusieurs industries, mais elle est initialement lancée avec la division automobile de l'entreprise pour aider à suivre les véhicules tels qu'ils sont reçus, traités, testés et vendus en gros lots. Cox Communications appelle cela le plus grand déploiement commercial IOT de LPWAN en Amérique du Nord.
COX2M est la nouvelle ligne d'affaires de services d'actifs connectés de la société Cox Communications. La solution est destinée à servir un large marché qui comprend des villes intelligentes, dit Barak Weinisman, directeur exécutif de Cox Communications de nouvelles entreprises et de la croissance et directeur général de Cox2M, tandis que l'entreprise a choisi de se concentrer d'abord sur le marché automobile. Weinisman cite ce qu'il appelle une feuille de route claire vers les voitures connectées utilisant la technologie IOT. Ces tendances comprennent la connectivité et les capteurs IOT pour fournir de la musique, trouver du carburant bon marché ou partager des véhicules.
Entre-temps, cependant, Manheim exploite l'IoT pour gagner la visibilité et la gestion automatisée de ses véhicules alors qu'ils sont toujours sur le terrain de vente. La société d'enchères automobiles exploite 80 sites aux États-Unis et 120 sites à l'échelle internationale, avec un total de 7 millions de voitures vendues chaque année et un demi-million de véhicules sur ses lots à tout moment.
Localiser les véhicules dans les lots a toujours été un problème qui augmente exponentiellement avec la taille du lot et l'inventaire. Comme il peut y avoir des dizaines de milliers de véhicules stationnés sur un seul lot de Manheim, qui peut être nécessaire à tout moment par un client potentiel ou le personnel de vente, la visibilité dans l'emplacement et le statut de chaque voiture est essentielle. La recherche manuelle de voitures spécifiques peut signifier que les employés qui marchent plusieurs milles par jour – un processus qui consomme du temps qu'ils dépenseraient autrement pour servir les clients. Pour un acheteur qui est venu chercher une voiture qu'il ou elle a acheté, ou chercher une voiture spécifique que la personne veut tester, le processus de recherche peut également être fastidieux et frustrant.
Manheim a piloté la solution Cox2M l'an dernier à son lot à West Palm Beach, Fla., et déploie maintenant le système à travers ses lots nord-américains. La technologie se compose de dispositifs de capteurs alimentés par batterie affectés aux véhicules qui transmettent un identifiant unique via LPWAN. Des récepteurs Gateway ont été installés dans ces endroits. Le système Cox2M collecte ensuite les données sur un serveur basé sur le nuage, calcule l'emplacement de chaque appareil de capteur et compare les informations avec les descripteurs du véhicule, comme son numéro d'identification du véhicule (VIN), make et model.
Cox Communications a développé la balise de capteur, Weinisman dit, pour répondre au besoin du déploiement d'un petit appareil qui ne tirerait pas la puissance d'un véhicule, mais serait fiablement transmettre des données en utilisant la puissance de la batterie qui pourrait durer des années. L'entreprise développe ses propres capteurs ou sélectionne des produits disponibles sur le marché, selon le cas d'utilisation particulier.
Les étiquettes de capteurs utilisées par Manheim se présentent sous deux facteurs de forme : une balise dangling qui peut être attachée à l'anneau de clé d'allumage d'une voiture, ou un dispositif de connexion qui se connecte à la connexion de diagnostics à bord d'un véhicule (OBD). Dans les deux cas, les étiquettes ne tirent pas la puissance de la batterie d'une voiture – c'est-à-dire la clé, dit Weinisman, puisque certains capteurs consomment la puissance de la batterie qu'un véhicule exige pour fonctionner.
Chaque étiquette est commandée en liant le NIV du véhicule et d'autres détails avec le numéro d'identification du tag dans le logiciel Cox2M. La balise puis les balises à intervalles prédéfinis. Les périphériques de passerelle LPWAN capturent ces données et les transmettent au logiciel Cox2M, qui calcule l'emplacement du véhicule dans le lot. Grâce à ces données, le personnel commercial de Manheim peut localiser un véhicule en temps réel en s'inscrivant sur le site Web de l'entreprise, ou en utilisant une application téléchargée sur un smartphone ou une tablette. L'emplacement de la voiture est ensuite affiché sur une carte du terrain.
Le logiciel peut cependant accomplir plus que la localisation en temps réel. Par exemple, la société rapporte, la direction peut voir quand un véhicule est piloté par l'essai et quand il revient. Ils peuvent également voir quand un véhicule va dans une zone de service, et ainsi mieux comprendre son statut. Les données historiques peuvent également fournir d ' autres fins, telles que la compréhension des voitures qui attirent le plus d ' intérêt et la façon dont elles pourraient se rapporter à leur emplacement dans le lot, et les travailleurs peuvent potentiellement réorganiser les véhicules en conséquence.
Le système émet des alertes aux parties autorisées dans le cas où une voiture a été placée au mauvais endroit ou n'a pas été retournée d'un essai routier à un moment donné. Les utilisateurs peuvent également voir quels véhicules sont dans les lots voisins, afin de comprendre comment l'inventaire est distribué.
Depuis le déploiement du système dans les lots de Manheim, Weinisman rapporte : « Il y a eu beaucoup d'adoption par le personnel commercial et les clients. » La solution permet non seulement d'économiser du temps pour le personnel de vente, mais ils trouvent qu'ils peuvent aussi partager les données collectées avec les clients. En fait, il dit, les lots de Manheim impriment des volets avec des instructions pour les clients, indiquant comment ils peuvent utiliser le système pour rechercher une voiture spécifique. Par exemple, un acheteur potentiel pourrait se connecter sur le site Web du lot, indiquer son emplacement et le type de véhicule qu'il ou elle recherche, puis afficher des icônes pour chaque voiture qui pourrait être d'intérêt, ainsi que son emplacement.
Cox Communications est maintenant en discussion avec d'autres clients, y compris des entreprises Cox supplémentaires, sur la façon dont une solution Cox2M leur serait bénéfique, que ce soit pour la gestion de véhicules ou de flottes, ou pour les villes intelligentes ou l'agriculture.
En ce qui concerne les solutions IoT, Weinisman déclare : « En tant qu'industrie, nous devons penser en termes de solutions de bout en bout. » Cela signifie offrir plus que des logiciels ou des capteurs, il note. La plupart des entreprises ne s'intéressent pas à la mise en place d'un système de matériel et de logiciels. "Ils veulent juste une solution qui fonctionne."
