L'adoption réussie de tarifs sans contact a atteint aujourd'hui une étape importante avec l'annonce que la moitié de l'ensemble des salaires de Tube et de rail que vous allez voyager dans la capitale sont maintenant faits en utilisant la technologie.
Initié en 2012 sur les bus et étendu aux services de métro et de rail en été 2014, sans contact permet aux navetteurs de voyager en utilisant des cartes de débit et de crédit ainsi que des services de portefeuille virtuels, tels qu'Apple Pay et Google Pay, qui représentent maintenant environ un voyage sans contact sur huit.
Les chiffres publiés par Transport for London montrent que plus de 17 millions de salaires sans contact au fur et à mesure que vous partez en voyage sont maintenant effectués chaque semaine sans contact, avec plus de 1,7 milliard de voyages effectués depuis le lancement.
Certaines stations de métro voient régulièrement plus de 60 pour cent de l'ensemble des salaires au fur et à mesure que vous effectuez des trajets sans contact, et la technologie représente habituellement environ 45 pour cent de l'ensemble des salaires au fur et à mesure que vous allez sur le réseau de tramway et de bus.
Conçu et construit en interne par TfL, le système sans contact calcule automatiquement le tarif le plus bas pour les trajets totaux du client tout au long de la journée, leur factureant un tarif unique à la fin de la journée. Les tarifs sont également plafonnés tout au long de la semaine, garantissant aux passagers une valeur maximale sans avoir à acheter une carte de voyage.
Et, contrairement à Oyster, il n'y a pas besoin pour les passagers de gérer une carte séparée, ce qui rend plus rapide et plus facile à voyager.
Les villes du monde entier, y compris New York et Boston, cherchent maintenant à imiter le succès de Londres et utilisent des portions du code interne de TfL pour améliorer et moderniser leurs systèmes de tarifs grâce à un accord avec le fournisseur de solutions de paiement Cubic Transportation Systems d'une valeur allant jusqu'à 15 millions de dollars pour le contribuable londonien.
Shashi Verma, Chief Technology Officer chez TfL a déclaré : « La billetterie sans contact a rendu les déplacements à Londres et dans le sud-est en bus, en métro ou en train rapide, pratique et abordable.
Nous sommes ravis de la popularité de cette innovation et, avec l'extension future de cette technologie à travers la ligne Elizabeth, encore plus de clients bénéficieront à l'avenir.
Nous travaillons également avec d'autres villes du monde pour partager notre expérience et nos connaissances afin de les aider à introduire un système de billetterie similaire dans les années à venir. (en milliers de dollars)
Richard Koch, directeur des cartes chez UK Finance, a déclaré : « Les paiements sans contact ont transformé les transports publics dans la capitale, ce qui rend les millions de trajets plus rapides et plus faciles chaque semaine.
Les passagers n'ont plus à perdre de temps à faire la queue pour les billets en papier et peuvent profiter des tarifs plafonnés hebdomadaires.
En s'appuyant sur ce succès, UK Finance a développé le cadre de transit sans contact pour soutenir l'expansion de la billetterie sans contact vers les villes et les lignes de bus à travers le pays. (en milliers de dollars)
Steve Chambers de Campaign for Better Transport, a déclaré : « La billetterie sans cashless est un moyen simple, efficace, pour les navetteurs de payer leur voyage tout en rendant les réseaux de transport de Londres plus faciles et plus flexibles.
L'augmentation du nombre de personnes effectuant des paiements sans contact prouve que si les gens se voient offrir plusieurs façons de payer leur billet, ils les utiliseront, ce qui est une bonne chose.
Nous sommes également heureux de voir la carte Oyster gagner toutes les fonctionnalités de contactless plus tard cette année, apportant plus d'avantages aux navetteurs de Londres. (en milliers de dollars)
