L'IATA soutient les compagnies aériennes et les aéroports utilisant la technologie UHF RFID sur leurs bagages
L'Association internationale du transport aérien (IATA) a adopté une résolution visant à appuyer le déploiement mondial du suivi RFID des bagages aériens enregistrés. Cette résolution est la dernière étape de l'utilisation des étiquettes UHF RFID sur les bagages des passagers pour le suivi global des bagages. L'organisation de l'IATA a voté à la 75e réunion annuelle à Séoul, en Corée du Sud, début juin.
La transition vers la RFID est une large collaboration entre toutes les parties prenantes de l'ensemble de l'industrie des bagages, y compris les aéroports, les compagnies aériennes, les transporteurs et les fournisseurs de technologie. L'IATA prévoit travailler avec les compagnies aériennes et les aéroports pour appliquer la technologie RFID à 80 % des envois de bagages aériens au cours des trois prochaines années. Cela signifie qu'au moins 74 aéroports doivent déployer une infrastructure de lecteur RFID.
Lors de la réunion, les parties ont voté à l'unanimité pour adopter la résolution et ont mis en œuvre la norme de transmission de l'information sur les bagages afin de suivre plus précisément l'information sur les bagages passant par les points clés du lecteur de cartes tout au long du voyage. La résolution fait suite à un processus de recherche et à des recommandations d'une décennie, y compris la façon de réglementer l'utilisation de la RFID.
L'IATA a commencé à étudier la technologie RFID en 2005 en tant qu'outil pour réduire la manutention des bagages des compagnies aériennes et des aéroports. Andrew Price, responsable des opérations mondiales de bagages à l'IATA Airports, Passagers, Cargo and Safety (APCS), a déclaré que l'association a commencé à mettre en œuvre un programme d'amélioration des bagages en 2008. En 2012, le taux de manutention des bagages a été réduit de plus de 70 %.
De 2013 à 2017, le taux de manutention des bagages a encore baissé, en partie grâce à l'amélioration des capacités de communication. Par la suite, l'IATA a publié la Résolution 753 pour le suivi des bagages et est entrée en vigueur en juin 2018. Price a déclaré : « Bien que 80 % des compagnies aériennes aient un plan de mise en œuvre de la résolution 753 de l'IATA, il reste encore beaucoup à faire pour la mettre en œuvre pleinement ». Jusqu'à présent, certaines compagnies aériennes et aéroports ont adopté la technologie RFID comme projet pilote dans ces cas.
Gareth Joyce, vice-présidente principale du service à la clientèle de l'aéroport et des opérations de fret à Delta Air Lines, a déclaré que Delta Air Lines a récemment opté pour la technologie de balayage mains libres RFID dans ses 84 plus grands aéroports du pays, qui représentaient 85 des bagages enregistrés par Delta Airline. % de ce qui précède.
En fait, depuis que Delta a lancé l'étiquette à bagages RFID en 2016, l'entreprise a recueilli plus de 2 milliards de points de suivi chaque année. Joyce a déclaré : « De cette façon, nous pouvons apporter des ajustements et des améliorations pour continuer d'améliorer la précision, et 99,9 % des bagages actuels peuvent être analysés et suivis avec précision.
Prix dit RFID offre une méthode automatisée qui est plus rapide et plus précise que la numérisation de code-barres. L'aéroport lit les étiquettes RFID appliquées aux bagages avant et après chaque vol, et peut identifier et suivre les bagages sans intervention manuelle.
Price a dit que pour l'IATA, « certaines personnes craignent que s'il n'y a pas une telle technologie, des millions de sacs continueront d'être mal traités chaque année, surtout lorsque les passagers passent par l'aéroport ». Le Code de pratique de l'IATA (RP) 1740c fournit un redressement La spécification RFID pour les bagages, qui a été révisée en 2018 pour refléter les derniers développements de la technologie RFID, y compris une série de tests qui assurent la conformité aux normes de performance mondiales.
