Que vous fassiez un vol sans escale ou que vous passiez d'un aéronef à l'autre, avoir une étiquette à code-barres attachée à vos bagages est un point de départ pour voyager dans le monde entier: mais cela pourrait bientôt changer, avec un nouveau sans contact Marques des sacs d'aéroport RFID défini pour remplacer l'humble code-barres.
Selon l'Association internationale du transport aérien (IATA), qui représente quelque 290 compagnies aériennes couvrant 82 % du trafic aérien mondial, le passage à des étiquettes RFID pour les bagages d'aéroport permettra non seulement aux compagnies aériennes de suivre plus facilement les bagages, mais aussi de réduire le nombre de bagages égarés.
RFID est la même technologie sans fil utilisée par Qantas avec ses étiquettes Q Bag sur les vols domestiques australiens, bien que la mise en œuvre prévue de l'IATA serait aussi universelle que les codes barres de bagages actuels: être à la fois reconnu et lisible par les aéroports et les compagnies aériennes à travers le monde.
Nous avons été en mesure d'améliorer les processus de bagages à un certain point, les actions IATA de Senior Vice President Aéroports, Passager, Cargo & Sécurité Nick Careen à l'IATA AGM à Séoul, mais pour être en mesure d'atteindre le niveau suivant, nous devons les suivre à 100% du temps. (en milliers de dollars)
Les passagers veulent arriver avec leurs sacs, et à la rare occasion quand cela ne se produit pas, ils veulent savoir exactement où est leur sac, Alexandre de Juniac, directeur général et directeur général de l'IATA.
Le passage à des étiquettes de bagages sans contact aiderait les compagnies aériennes et les aéroports non seulement à localiser et à charger les bagages plus rapidement, mais aussi à identifier les éventuels «manipulations» de bagages – par exemple lorsqu'un sac est laissé derrière, ou a été envoyé vers le mauvais aéronef – en déclenchant des alertes à l'aéroport et avec le personnel de manutention au sol approprié, qui pourraient prendre des mesures immédiates pour remettre le sac sur la piste.
IATA partage qu'en 2018, moins de 0,06% des 4,3 milliards de sacs transportés par les compagnies aériennes ont été mal manipulés, 99,9 % des sacs mal manipulés étant retournés à leurs propriétaires dans les deux jours.
Lorsqu'elle sera pleinement utilisée, le changement d'étiquettes de sacs d'aéroport RFID – combiné à ces alertes basées sur l'aéroport – réduira encore le taux d'erreur de l'industrie de 25 %, indique l'IATA, ce qui représente un quart de tous les sacs actuellement retardés ou perdus qui arrivent simplement sur la ceinture comme prévu à l'avenir : et lorsque les sacs sont retardés, cela aidera à les localiser et à les retourner plus rapidement.
