Une plaque de licence électronique peut-elle remplacer ETC?
Une plaque d'immatriculation électronique est essentiellement une étiquette électronique RFID. Le coût d'une telle étiquette électronique est en effet inférieur à celui de ETC, mais ce n'est pas une nouvelle technologie. Cette étiquette est utilisée dans l'industrie de la logistique depuis de nombreuses années, mais par rapport à ETC active, les plaques d'immatriculation électroniques doivent construire plus d'infrastructure de réception de signal. Cette installation a des coûts de construction. Qui va le supporter ? La question la plus critique est de savoir si l'installation d'étiquettes RFID sur les véhicules peut remplacer complètement ETC. La réponse est probablement non.
Pour le transport intelligent, pour compléter la charge, ce n'est pas seulement l'identification du véhicule, mais aussi le problème de l'identification du chemin. Sur ces deux bases, le problème du paiement et de la compensation est résolu. Parlons d'abord du problème de l'identification des véhicules. Beaucoup de gens pensent que la reconnaissance des plaques d'immatriculation peut remplacer ETC. Cela amène beaucoup de gens à penser que le paiement de la plaque d'immatriculation peut remplacer ETC, puis déduire que la plaque d'immatriculation électronique peut remplacer ETC. Il y a quelque temps, même les médias ont affirmé que WeChat et Alipay devaient tuer ETC. Le parti de titre ignorant de ce ignorant ne comprendrait pas la logique derrière les frais ETC. Elle ne comprendrait pas le lien entre ETC et les affaires liées/personnes pour la deuxième fois.
Si le péage routier est le même que les frais de stationnement, il est tout à fait possible de remplacer l'ETC par l'étiquette électronique. Cependant, le problème est que le CTE n'est pas seulement utilisé pour identifier le véhicule. La route du point A au point B est différente. Les charges sont différentes. Seul le véhicule est identifié. Ça n'a aucun sens de ne pas reconnaître le chemin. Par conséquent, la plaque d'immatriculation électronique doit jouer un rôle, et il est également nécessaire de résoudre le problème de l'identification de chemin. Bien sûr, l'installation de l'installation d'identification RFID du côté routier peut également résoudre ce problème, et la clé est le problème du coût élevé. Quant aux plaques d'immatriculation WeChat et Alipay, c'est juste un autre scénario de paiement sans contact qui ne remplace pas ETC parce qu'elles ne peuvent pas résoudre le problème d'identification du chemin. En fait, la prochaine carte de paiement ETC sera également annulée, ce qui signifie que ETC peut utiliser n'importe quel mode de paiement, mais que le paiement ne peut pas remplacer ETC lui-même.
En fait, les pays développés comme les États-Unis, le Japon et l'Europe ont également des péages routiers, et ils utilisent tous la technologie ETC. Les États-Unis et l'Europe adoptent la technologie ETC plus tôt, mais les normes techniques sont relativement faibles, mais même l'ETC américain peut encore être perçu à grande vitesse. Lorsque la Chine était engagée dans le système ETC, elle a étudié les normes et les technologies de péage routier mondial. Du point de vue du contrôle des coûts, les normes de la Chine en matière de technologie du matériel ETC sont plus élevées que celles de l'Europe et inférieures à celles du Japon, ce qui signifie que depuis les États-Unis, l'Europe ne peut pas s'arrêter. Avec le paiement, l'ETC chinois peut résoudre complètement le problème de la charge haute vitesse non-stop.
